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视觉中国
公路养护资金存在较大缺口。新能源汽车使用道路更多，但没有因此承担相应养护成本
文｜财新 安丽敏
新能源汽车单月销量占比突破50%，与燃油车分庭抗礼的趋势已不可阻挡，此时主管部门应更多考虑营造公平竞争环境，让消费者基于真实成本自主选择。
在9月13日举办的中国汽车产业发展（泰达）国际论坛上，国务院发展研究中心市场经济研究所副所长、研究员王青提出上述观点。他还建议，新能源汽车也需要和燃油车一样，参与分摊公路养护成本。
目前国内公路养护资金主要来自包含在燃油价格中的成品油消费税，俗称“燃油附加费”。国家在成品油销售环节征收，目前征收标准是1.52元/升。插电和增程混动汽车很少加油，纯电动汽车不需要加油，因此新能源汽车基本不承担燃油附加费。
长安汽车（000625.SZ）执行副总裁杨大勇近日指出，燃油车加油成本中，有46%是增值税、消费税和城建、教育附加等，相当于加一箱油有半箱是税。如果新能源汽车在充电时计入相关成本，电价会接近3元/度。
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